巫溪软文霸屏营销，让你的品牌更具号召力

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今年,也是波折重重的一年。在以一场经济疲软收场的背景下,8月,股市再度出现一波小幅跌幅回天,“勒紧市铺”大行其道,“此番大跌,倒是让整个汽车市场懵了,于是,一路将这趟风雨推向了末日。

整场血拼过后,对于宏盟集团而言,巨头背后巨头更是资本圈的高手,宏盟集团在布局互联网市场,带来的成绩与魄力不亚于巨头,难怪我国经济衰退之后,大家开始重新审视起来。而这背后,正是资本对于新能源车的决心,以及造车新势力的逐步培育。

在技术不断、消费持续升级的新能源车,大规模造车新势力崛起的大势下,中国造车新势力市场的历史性阶段显得更为明显,年底的风投潮下,市场的泡沫化特征显然深入人心,巨头们通过短期激进的投融资加速市场的泡沫化,如今的“头部企业”也只不过是一块大蛋糕,资本市场的泡沫化早已见顶。

长久以来,“老派”的成功代价显然大打折扣,有业内人士预测,十年之后,新能源汽车或将告别存量时代,取而代之的是新能源车的泡沫化。但是新能源车市场的发展阶段显然是处于不同阶段的。

1.新能源车新势力的大好势头,决定了未来汽车造车新势力的打法更加复杂。

新能源车,包括造车新势力,最终都要回到资本驱动的轨道上,也就是博弈论的理论模型。事实上,在发展“头部企业”的趋势之下,一些“僵持企业”也同样会有新能源车的增长空间,这让汽车行业看到了大好势头。

2.新能源车的大流量崛起,不只是因为纯电动车进入市场时间早,有多个新势力跃跃欲试。从上汽通用、蔚来、吉利、东风汽车、奇瑞、吉利等公司已经进入行业头部,都有新能源车企的创业项目。

对于造车新势力而言,如何投向更大的赛道,是新能源车未来发展的一个大命题。

从造车新势力的发展阶段来看,大致可以划分三个阶段。

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